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柴油发电机组厂家解析柴油发电机组油底壳进水怎么办?

柴油发电机油底壳中进水主要原因为:缸盖、机体变形或有裂纹;湿式缸套穿孔;汽缸套的阻水圈损坏;机油散热器损坏;气缸垫损坏;水泵封水圈损坏等。

1)缸体或缸盖出现裂纹或变形:主要由于使用维修不当造成的,如:长时间高负荷运转,热负荷和热应力过大;柴油机在高温缺水状态下,突然加入大量冷水;或拆装和搬运过程中人为损坏;受到意外事故发生损伤和裂纹等。

2)湿式缸套穿孔:主要由于缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热,冷却水在循环过程中冲刷汽缸套的外表面,会在汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长,会使缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长,会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑,严重时会使汽缸套穿孔,导致冷却水进入柴油机油底壳内。

3)汽缸套的阻水圈损坏主要原因:是安装缸套时缸套中心线与缸体支承孔端面不垂直,压人缸套时用力过猛将阻水圈啃坏;或者由于发动机在缺水状况下运转,导致缸套温度过高,从而损坏阻水圈,使冷却水漏入油底壳。

4)机油散热器损坏:散热器芯由一排铜管组成,冷却液在散热器芯中流动,柴油机机油在管外循环,流动过程中高温机油经冷却液冷却,以保证一定的油温。当散热器铜管产生破裂或散热器芯两端的密封失效时,冷却液就可能经机油道进入柴油机油底壳内。或由于水箱的水位高于机油散热器,在高度差形成的压力作用下,冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内。另外,若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效,也可能造成冷却水进入油底壳。

5)气缸垫损坏:如果发动机工作不正常,出现过热现象,将导致缸垫烧蚀损坏漏水;缸垫装配不平整或装配方向错误,也导致缸垫损坏而漏水;还有像缸垫在安装时其与汽缸盖、汽缸体间混有污物,汽缸垫密封不严而漏水等现象,从而破坏汽缸工作和润滑,流入油底壳而导致机油乳化,影响发动机润滑性能。

6)水泵封水圈损坏:通常情况下水泵封水圈损坏后水会从溢水孔处流出,如果溢水孔被污泥或杂物堵塞,水就会顺着水泵轴流进发动机前端齿轮箱从而进入油底壳。所以工作中要经常疏通水泵溢水孔,发现有水漏出时要及时更换封水圈。


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